乔布斯:波音飞行员安德烈·格罗莫兹丁

你在工作中做了什么?

我有一个梦想,从五岁开始成为一名飞行员。还有一架大型民用飞机。我梦见飞行IL-86,将300人抬升到天空。这个梦想的第二部分实现了:在我们的波音767 – 336座位上。但在第一架苏联空中客车上没有时间飞行:他的飞行时代结束了。

但首先是一项长期研究:我毕业于Sasovo飞行学校,然后是Ulyanovsk高等航空学校。

天空激发灵感!

现在我可以使用两种类型的飞机 – 波音757和波音767 – 并将乘客送到世界各地。

波音飞行员Andrei Gromozdin
安德烈一直梦想着从小就成为一名飞行员

有女飞行员吗?

是。虽然女性很难进入这个职业。有一种沙文主义的方法,但现在情况正在好转。

在我国,女飞行员的比例远低于世界,但他们几乎都在大公司。我知道,例如,一名女指挥官在俄罗斯国际航空公司飞行,并且在UTair有一名女飞行员。

飞行员今天难以找到工作吗?

今天非常困难。在航空领域,与其他领域一样,一切都是根据正弦曲线发展的。另外三,四年前,有飞行员的短缺:研究生院很容易找到一份工作,可以做,急速快的职业生涯,而不是公司选择了飞行员和飞行员 – 集团。

今天,相反的情况,以及市场上的空缺数量往往为零。被解雇和缩短的立宪民主党几乎同意任何飞行工作,以免失去他们的资格。在飞行员休息六个月之后,需要额外的检查,一年后 – 训练,五点之后必须重新开始。

飞行员应具备哪些品质?

最重要的是渴望不断改进和不断学习的愿望。

这个职业很有活力。一切都在迅速发展:从技术,飞行规则,工作方法开始,到以管理航班的文件结束。值得一点放松,你已经脱离了现代航空的轮廓。

我认为,其他品质从专业内容中可以清楚地看出:技术素养,压力容忍,团队合作能力以及外语知识。

俄罗斯飞行员是否需要进入世界市场?

现在世界上对飞行员的需求很大,特别是在亚洲。航空业正在崛起:飞机的购买量非常大,以至于他们根本没有时间准备飞行员。看来,为什么那些在这里找不到工作的人,不去那里?

但在国外也是相当困难的。例如,在中国非常严格的医疗标准,在其他国家,执行航班和选择时可能存在局部特征,这是不容易理解的。此外,并非所有人都愿意在另一个国家工作或轮班工作,在家中度过一个星期甚至更短时间。

波音公司的飞行员Andrei Gromozdin谈到了对该行业的需求
飞行员必须不断改进和学习新事物。

然而,我们的很多飞行员都在国外工作 – 从副驾驶到教练。

飞行员有任何专业恐惧吗?

有一种说法:

没有勇敢的老飞行员。

恐惧是所有人都固有的。但该试点是一个专业人士,以应对压力和直接肾上腺素进入建设性的渠道。乘客可能陷入昏迷或窘迫,任何非标准情况下的飞行员必须做出合理的决定,以便安全地将乘客从A点运送到B点。

这是非常臭名昭着的人为因素。而且大多数情况下它都会产生积极影响。否则,很长一段时间,飞行员已被机器人取代。由于设计师,测试人员,工程师,地勤人员,空乘人员和飞行员面对人为因素,每天有数百万乘客安全舒适地进入目的地。

空难飞行员和其他悲惨事件如何影响飞行员的心理状态?

纯粹人性化很难。但我们试图抽象。毕竟,如果你把在路上看到的每一次事故都记在心上,那么最好不要坐车开车。

在航空领域,每个人,甚至是最小的事件,都成为详细分析的主题。这是每天艰苦的工作,以提高航空运输的安全性。这项工作的结果是显而易见的。如果40 – 50年前飞机失事是一次普通的事件,今天每一次这样的活动都是一次非同寻常的事件,专门用于报纸的第一页和主要新闻问题。

因此,尽管如此,航空是最安全,最快捷的太空行动方式。不幸的是,为了将技术手段的运作降低到零风险,这是不可能的。因为你不能提前提供所有东西,而且环境有时是不可预测的。

飞行前的宇航员正在观看“沙漠的白色太阳”。飞行员有什么样的仪式和迷信?

许多飞行员都迷信。每个人都有自己的迷信。例如,你不能缝在飞行前任何东西,你不能说提前,“我们会飞到那里,然后在这么多”(“我们正计划…”),你需要得到飞机只能以顺时针方向等。关于这一点,以及专业的民间传说,人们可以辩护论文。

但最常见的迷信 – 飞行员不喜欢说“最后”这个词。使用任何委婉语 – “极端”,“最终”,但不是“最后”。对我而言,它也被卡住了 – 我尽量不在工作中使用这个词。但在平凡的生活中,我与自己斗争,冷静地说“谁是排在最后?”或“一周中的最后一天”。

你的工作场所是什么样的?

差不多。

波音飞行员Andrei Gromozdin关于工作场所
小屋波音767

查看从驾驶舱

随着飞行工程师离开飞行机组的驾驶舱,仍然有两名飞行员。更准确地说,正如我们开玩笑的那样,五个:两个直播和三个自动驾驶。飞行员手动起飞,并且在预先商定的高度,他们包括一个自动驾驶仪,它完成所有工作以进一步稳定飞行并在火车上执行溃败程序。然后,在接近或下降阶段(如接受哪家公司),飞行员断开自动驾驶仪并再次控制。

在航线飞行阶段,飞行员之间的责任分配如下。在飞行之前,确定谁将是飞行员飞行员,谁是监控飞行员。

  • 驾驶(飞行员驾驶)控制所有飞行参数,查看仪表,随时准备干预控制并切换到手动驾驶。同时,所有粗略的工作都是通过自动化完成的。例如,我们在机舱下面有一整套服务器机架和一堆专用计算机。他们执行导航员和飞行工程师的工作,让飞行员只能控制。
  • 飞行员飞行员(无线电监测)进行无线电通信,填写文件并监控设备。

仪表盘

两名飞行员的资格几乎相同,因为除了他们两个,没有人会帮助他们进入机舱。唯一的区别是指挥官在做出决定时有更多的责任和最后的决定权。飞行员之间的互动是飞行安全的基石,整个科学就是它 – 船员资源管理(CRM)。

飞行员资格
这两架飞机的飞行员几乎具有相同的资格

以前,所谓的固定机组技术运行时,其组成没有变化。人们经常一起飞行,当然,他们必须很好地了解和理解彼此。甚至有这样一个概念 – “飞行机组人员”。

现在绝对不同的工作技术(SOP)和飞机的设计使得下一个人无关紧要:男人或女人,俄罗斯人,中国人或阿拉伯人。主要是严格遵循技术。一切,直到标准短语,都是严格形式化的。

在大多数公司中,船员不断轮换。明天你将和谁一起飞行,有时依赖计算机,计算机安排工作人员的工作时间表。

飞行员使用了哪些小工具?

对于飞行员来说,标准小工具就足够了 – 它就是iPad。通常,iPad Air 2及以上版本。这是因为航空软件供应商面向OS X.

这款平板电脑由该公司发行。对于他在机舱内,有一个特殊的认证紧固件,允许您在整个飞行过程中使用它。在平板电脑上只有你需要的工作:地图,计算软件,图书馆。没什么多余的。我们不能接受,交付或删除某些东西。这是管理员的责任,由谁来完成所有设置。

波音公司的飞行员Andrei Gromozdin关于小工具

这就是为什么我携带另一台iPad用于个人目的的原因。有人喜欢笔记本电脑,有人只管理电话。这是阅读或看到的东西,也是与房子保持联系的东西。除了在互联网上外,没有其他方式可以在商务旅行中与亲戚沟通。

你工作中有纸张的地方吗?

是的,有很多:导航飞行计算(CFP),天气简报(当前天气和预测),天气图,紧急邮件的船员的(航行通告)的总结,对有效载荷文件(合并装载纸张,旅客对运输的货物信息的列表) ,附加文件。这捆包留下一公斤一公斤。

公司正在逐步转向无纸化技术,但这个过程非常缓慢,因为在航空业中,所有东西都必须经过多次检查和复制。

例如,图表计算(称为CFP)日前进行了使用特殊软件的计算机上,但在飞行过程中,我们庆祝它的纸质版本,无论这台计算机的计算,实际性能。如果存在差异,则需要进行额外控制。如上所述,大多数受监控的飞行员从事纸质工作。

监控飞行员
论文工作主要由监控飞行员完成

你如何安排时间?

这一切都取决于赛季和航空公司。冬季工作较少,夏季更多。此外,每家公司都会飞行一定距离,这就制定了一个时间表。

像波音777和波音767这样的大型飞机通常会执行长途飞行。例如,12个小时从莫斯科飞往多米尼加共和国,在那里您将飞机租给另一名船员。他们飞回莫斯科,你有一到三天的休息时间。等等一个圆圈。这被称为“接力赛”。

你可以飞到“戒指”。这是你飞出一个城市,然后你去访问其他几个城市,然后你回来。例如,叶卡捷琳堡 – 普吉岛 – 新西伯利亚 – 卡姆兰 – 符拉迪沃斯托克 – 曼谷 – 莫斯科。

如果我们谈论小容量的飞机,那么飞行员几乎每天都会去上班,执行短暂的逆转飞行。旅行很少,所有航班都在家里开始和结束。

在比赛期间,机组人员做了什么?

谁:有人睡觉,有人看电视,有人在健身房或在游泳池散步。顺便说一下,模拟器的存在对于我们选择酒店非常重要。

如果我们处于“接力”,那么很大程度上取决于公司的政策和东道国的情况。如果安全,您可以去海滩或购物。如果有时间,请访问当地景点。但你不能喝酒,做一些极端的休息。

你有没有遇到过流氓行为?

船上的“流氓”总是有一个原因 – 酒精。当我们在旅游方向飞行时,经常遇到这种情况。甚至有些情况下,吵闹不得不被绑起来。与此同时,机组人员或其他乘客不得不让饮酒者平静下来。

任何应急情况下的飞行员都被禁止离开机舱。

现在,由于更严格的责任和宣传,船上流氓行为的事件更少。但无论如何我不建议任何人在船上喝酒。飞行本身是一个负载(空气干燥,压力低),不要脱水,加载自己更多。抵达后,您可以在舒适的环境中赶上,不会产生行政和刑事后果。

你如何处理时差?

我们比乘客容易一些。你累得太累了,你就上床睡觉了。

在飞行前强迫自己休息是很困难的,特别是如果你在“夜间醒来”模式中度过了一段时间。只是躺下来在白天入睡是非常困难的。毕竟,正如你所知,疲劳累积,不幸的是休息,没有。未来不可能熬夜,但是你可能会厌倦大量的物资。

波音公司的飞行员安德烈·格罗莫兹丁(Andrei Gromozdin)谈到其余部分
Andrei Gromodzin:“为未来而睡不着觉”

更改睡眠模式更困难,但营养计划失败。睡眠很快重建,但胃慢得多。因此,在晚上,它发生,非常饥饿,反之亦然,下午的美食不会引起任何热情。

你的包里有什么?

我有三个包。

一个很小。我在逆转航班上使用它。有几个笔,标记,标尺,所有必要的文件,iPad,信号背心,保温瓶和干燥。他们帮我打瞌睡。有人为此携带种子,有人是手持式膨胀机,我正在烘干。

如果这种“接力”一两天,然后用我飞一个小手提箱有两个隔间:纸和最重要的服装(去的地方吃饭和大海)。如果长途旅行或通过不同的气候带(也有从零下35到加35班),手提箱,已经拥有一切的顶部我的“逆转”袋的游乐设施 – 从保暖内衣到光拖鞋。

运动在你的生活中扮演什么角色?

飞行员每年通过VLEK – 医疗飞行专家委员会。这是一项相当严格的体检:五位主要专家加上心电图,研究和分析。 40年后,正在进行其他研究,55名飞行员一般在医院接受检查。

波音飞行员Andrei Gromozdin关于运动
飞行员应始终采用表格形式

要通过VLEK,你需要保持身材。此外,在飞行之后,当你有时连续坐12个小时时,身体只需要进行身体活动。不幸的是,参加团队运动是不可能的。例如,我喜欢曲棍球,但谁需要一个经常出差的球员?因此,我从事健身:慢跑,游泳,散步,如果没有其他可能性 – 在房间里用电子教练充电。

你去旅行前体检吗?

在俄罗斯,这种时代错误仍然存​​在,尽管在全世界这种情况早已不复存在。

我们不知何故认为,如果没有这个,每个人都会开始醉酒或吸毒。但民航飞行员完全了解自己的责任程度,没有人愿意参与这个职业。

这是真的……

1.船上的咖啡和茶最好不要喝,因为飞机上的水质量差,塞满了化学品?

波音飞行员安德烈·格罗莫兹丁(Andrey Gromozdin)谈到船上的食物

水真的和地球上的不一样。首先,由于低压,它在较低温度下沸腾。但在开水之前,出于安全原因从未带水。如果邻居不小心溅到陡峭的沸水上,你不太可能喜欢它。

其次,人类在高海拔地区的味觉是完全不同的。换句话说,感知盐和酸。这就是为什么许多人喜欢在飞机上喝番茄汁。与地面相比,他的感知几乎没有变化,但茶或咖啡的味道可能看起来是错误的。

至于船上水的纯度,严格监控。定期清洗容器,并在工程师的密切监督下通过专用机器进行加油。

飞行员和乘客有不同的食物吗?

通常,是的。此外,指挥官和副驾驶也有不同的食物。同样,一切都是出于安全考虑。在吃完同样的东西之后,你不能允许这两个飞行员得到消化不良或某种食物过敏。

但不要担心,飞行员食物的质量和内容与乘客大致相同。同样的鱼,鸡肉,肉。

3.如果在安静的飞行过程中,“安全安全带”指示灯长时间亮起,飞行员根本忘记将其关闭?

发生等等。但很少。导体总是在机舱内,他们会注意到这一点,并会询问是什么问题。

另一件事是,司机提前知道什么时候开始抖(可能的震荡区在我们的专用地图指定),并且可以提前,分10-20,要以保护乘客点灯。

4.乘务员只能使用特殊密码进入驾驶舱?

波音飞行员安德烈·格罗莫兹丁(Andrei Gromozdin)关于进入飞行员的驾驶舱

是。而且,只有高级空乘人员才能进入。在每次飞行之前,同意进入机舱的顺序。没有条件信号,我们不会让你进入。

此外,机舱配备视频监控,因此我们立即了解谁和什么进来。

飞行员总是穿着制服吗?

是的,不是。是的,如果你正在搭乘乘客的航班。在这里一切都非常严格。例如,在我工作的一家公司中,我因缺乏上限而受到严厉处罚。我绕着飞机绕了一圈没有上限 – 减去工资的25%。

不,如果航班是渡轮。然后你可以穿着普通的便服。

此外,对机场外观有一定要求。例如,在曼谷,没有制服的飞行员将不被允许进入飞机,这些文件没有显示。

即便是一个有趣的事件。其中一名飞行员没有从洗衣房带来时间表。我该怎么办?不要等到它被洗涤和拍打,撕掉飞行。我必须先登上一名飞行员,取下表格,交给飞行员。他伪装自己,然后他也错过了。

6.飞行员听不到乘客的掌声吗?

波音飞行员Andrei Gromozdin关于乘客的掌声

我们有一个安全门,驾驶舱,通过它几乎不会听到任何声音。导游通常会告诉那么乘客拍手,传输的感谢。 (顺便说一句,如果你喜欢飞行,写几句话在一块撤销或该公司的网站。这些谁试图对你好。)

我自己听到两次掌声。一旦有一个完整的儿童飞行 – 最感恩的乘客。第二,当我们飞往保加利亚时,由于恶劣天气,两个小时在候车区。他们从第二种方法坐下来,在第一次雾还没有完全瓦解。当然,乘客鼓掌并大声喊叫,以便即使通过我们的装甲门也能听见。

飞行员经常把小说变成小说?

我不知道。当我挖掘自己的个人生活时,我不喜欢它,而且我不会爬到别人身边。

我的妻子是空姐。我们在“接力”上相遇,这种关系开始在地面上进行。但不是马上。时间表阻止了:她飞走了,然后我。然后我们见了面。

来自Andrei Gromozdin的Lifkhakerstvo

  1. 来到机场有一个舒适的时间储备。大多数公司,包括包机公司,都允许在家进行电子注册。您只需提交行李并进行检查。对于一个人在三个小时内抵达并在上飞机前感到疲倦,只有免税商店和餐馆才有利可图。
  2. 在飞行前检查中,事先将所有口袋放在袋子里。这将显着加快该过程,并且不允许您在之后搜索筛选时留下的电话或登机牌。
  3. 在船上,尽可能多地饮用液体。飞机上的空气是干燥的,没有刻意润湿,因此水分不会损害飞机的设计。因此,你喝的越多越好。因此,“不要让自己枯萎”!
  4. 在长途飞行中,做microhim。给关节,特别是腿的关节,稍微移动一下,这样血液就不会停滞。

来自波音飞行员Andrei Gromozdin的Lifkhakerstvo

但对读者最重要的建议是享受飞行。

当你的身体在大约8-10个小时内以非凡的速度从世界的一端转移到另一端时,有一些魔力。

另外100-150年前这是不可想象的。因此,不要将航班视为普通航班(即使您经常飞行) – 玩得开心!