Φέρνουμε στην προσοχή σας το μεγάλο υλικό του Μιχαήλ Ιβάνοφ για την επιλογή ενός ποδηλάτου αυτοκινητόδρομου. Σήμερα, στο διαδίκτυο, είναι μάλλον αδύνατο να βρεθεί μια πιο κατανοητή και αποτελεσματική οδηγία για τον τρόπο προσέγγισης του θέματος. Εξάλλου, εάν αποφασίσετε να αγοράσετε έναν αυτοκινητόδρομο, θα καταλάβετε ότι δεν καταλαβαίνετε τίποτα για αυτό, και η τιμή του λάθους, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των σύγχρονων “συσκευών”, είναι πολύ υψηλή με την υψηλή πιθανότητα.
Επιλέγετε ένα ποδήλατο για ταξίδια στην πόλη;
Το πιο σημαντικό πράγμα με το οποίο πρέπει να ξεκινήσουμε – όχι με την επιλογή του υλικού ή του πλαισίου της μάρκας, αλλά με την επιλογή του σωστού μεγέθους (ανάπτυξης). Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την αριθμομηχανή για να το κάνετε αυτό.
Είναι απαραίτητο, ωστόσο, να κατανοήσουμε ότι μια τέτοια αριθμομηχανή δίνει μια πολύ κατά προσέγγιση αντιστοιχία και το μέγεθος του επιλεγμένου πλαισίου μπορεί να κυμαίνεται προς μία ή την άλλη κατεύθυνση. Είναι καλό να λάβετε τη συμβουλή ενός έμπειρου ατόμου. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι, δεδομένης της πραγματικότητας της εγχώριας επιχείρησής μας, μπορείτε να πουλήσετε ένα ποδήλατο στο κατάστημα που δεν ήταν αρχικά κατάλληλο για ανάπτυξη, απλά επειδή ο πωλητής πρέπει να πουλήσει κάτι. Μια άλλη δυσάρεστη στιγμή – η απουσία πλαισίου από διαφορετικούς κατασκευαστές ενός ενιαίου προτύπου για το μέγεθος των πλαισίων. Όταν επιλέγετε ένα ποδήλατο (πλαίσιο), καλό είναι να μεταβείτε στον ιστότοπο του κατασκευαστή και να εξοικειωθείτε με τη γεωμετρία του πλαισίου, όπου υποδεικνύονται όλες οι κύριες παράμετροι.
Η εσφαλμένη επιλογή του πλαισίου θα εμποδίσει την αγορά ακόμη και των πιο ακριβών εξαρτημάτων.
Το επόμενο σημείο – το ποδήλατο δεν είναι απαραίτητη η συλλογή σε τμήματα (αυτό γίνεται μόνο από τις αρμόδιες μηχανικούς και να δώσει σ ‘αυτόν), είναι καλύτερα να αγοράσει στη συλλογή – είναι ευκολότερο. Εντελώς αρχάριος δεν θα αισθανθεί απολύτως καμία διαφορά μεταξύ της συσκευής entry-level και ένα γεμάτο ποδήλατο doroguyu. Ο μόνος άνθρωπος σχεδιασμό σοβαρή εκπαίδευση και αγωνιστικά, θα πρέπει να ασχοληθεί με την απόκτηση ενός επιπλέον ζεύγους ωραία τροχών και για τα ποδήλατα του προϋπολογισμού που πωλούνται στη συνέλευση, οι τροχοί τείνουν να είναι πολύ μέσο όρο (ή πολύ στοιχειώδες επίπεδο). Η συναρμολόγηση ενός custom ποδήλατο στο εργαστήριο απαιτεί, κατά κανόνα, αρκετά διαφορετικό προϋπολογισμό. Εάν ο αρχάριος ποδηλάτης δεν συγχέεται με την τιμή των 150 – 200.000 ρούβλια (και μερικές φορές περισσότερο), μπορείτε να παραλάβετε όλα τα συστατικά εαυτό σας. Αλλά, κατά κανόνα, για αυτά τα χρήματα μπορείτε ήδη να αγοράσετε ένα πολύ καλό ποδήλατο αρκετά επαγγελματικό επίπεδο στη συλλογή.
Τώρα μπορείτε να κάνετε μια πιο λεπτομερή επισκόπηση του εξοπλισμού ποδηλάτων (χάρη στον Fedor Zhernovoy για την προετοιμασία της εικόνας).
Ράμα
Ράμα – το κύριο μέρος του ποδηλάτου, όλα τα άλλα μέρη να ενταχθούν. Από το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το πλαίσιο, εξαρτώνται πολλά από τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ενός ποδηλάτου. Τα πλαίσια κατασκευάζονται από διαφορετικά υλικά, αλλά εδώ θα επικεντρωθούμε στα τρία κύρια που βρίσκονται στα σύγχρονα ποδήλατα.
Πλαίσια από χάλυβα (μερικές φορές χρώμιο-μολυβδαίνιο) – Το παλαιότερο υλικό. Πλαίσια αρκετά βαριά, πολύ ισχυρά, παρέχουν μια άνετη βόλτα (σαν “άνοιξη”). Από τα μειονεκτήματα – στροφή, “περπατήστε” γύρω από τη μονάδα μεταφοράς με υψηλά φορτία. Αυτή τη στιγμή, τα ποδήλατα της φθηνότερης κατηγορίας τιμών (κυρίως βουνών και παιδιών) χτίζονται σε τέτοια πλαίσια. Η εξαίρεση είναι, ίσως, μερικά σήματα που κατασκευάζουν χαλύβδινα πλαίσια υψηλής ποιότητας, με κόστος συγκρίσιμο με τις ακριβές ίνες άνθρακα (αυτές περιλαμβάνουν το Colnago και …).
Κουφώματα αλουμινίου – πολύ πιο άκαμπτο από το χάλυβα. Το αλουμίνιο δεν είναι διαβρωμένο, αλλά η αντοχή του είναι χαμηλότερη, επειδή σε σύγκριση με την σχεδόν άπειρη διάρκεια ζωής του χαλύβδινου πλαισίου, η διάρκεια ζωής του πλαισίου κράματος αλουμινίου είναι πολύ μικρότερη. Το πλαίσιο αλουμινίου είναι λιγότερο ελατηριωτό, αλλά πολύ λιγότερο άνετο λόγω της μεγαλύτερης ακαμψίας. Τα πλαίσια αλουμινίου διαφέρουν επίσης πολύ λιγότερο από το χάλυβα.
Κορνίζες άνθρακα – την “τελευταία λέξη” στην τεχνολογία ποδηλάτων, το πιο “μοντέρνο” υλικό τώρα. Παρά την καθιερωμένη εσφαλμένη αντίληψη ότι όλα τα πλαίσια άνθρακα είναι ελαφρύτερα από το αλουμίνιο και το χάλυβα, πολλά από αυτά δεν είναι καθόλου ελαφρύτερα και μερικές φορές ακόμα βαρύτερα. Πλεονέκτημα του άνθρακα στο άλλο – μπορεί να “ρυθμιστεί” έτσι ώστε το πλαίσιο “ελατήρια” σε μια κατεύθυνση και είναι άκαμπτο στο άλλο. Η τεχνολογία κατασκευής πλαισίων από άνθρακα είναι πιο δύσκολη από εκείνη του χάλυβα και του αλουμινίου, αντίστοιχα, η τιμή είναι πολύ υψηλότερη. Παρ ‘όλα αυτά, τα τελευταία χρόνια η αγορά ποδηλάτων έχει γεμίσει με έναν τεράστιο αριθμό ανέξοδων πλαισίων άνθρακα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα αυτοκίνητα ποδηλάτων (ωστόσο, όπως και όλα τα προϊόντα ποδηλάτων με λίγες εξαιρέσεις) παράγονται στην Κίνα και την Ταϊβάν.
Αγοράζοντας ένα ποδήλατο με ένα τέτοιο πλαίσιο, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι ο σχεδιασμός των πλαισίων άνθρακα, ο σχεδιασμός (όχι η εμφάνιση, αλλά η σωστή “προσαρμογή” των εσωτερικών και επιφανειακών τάσεων στις ίνες) είναι το πιο σημαντικό και η συμμόρφωση με την τεχνολογία. Πλαίσια που δεν περνούν τον κατάλληλο ποιοτικό έλεγχο και δεν διαθέτουν πιστοποιητικό κατασκευαστή δεν πρέπει να αγοραστούν.
Εκτός από τα παραπάνω τρία βασικά υλικά κατασκευής για το πλαίσιο, υπάρχουν ένα πλαίσιο του σύνθετου υλικού – για παράδειγμα, το αλουμίνιο (ή λιγότερο συχνά χάλυβας) πλαισίου με καρβοξυλικό οπίσθιο άνω φτερά (ή εντελώς καρβοξυλικό πίσω τρίγωνο). Τέτοια πλαίσια ανήκουν στην κατηγορία του αλουμινίου (χάλυβα), αν και διαθέτουν (αναμφισβήτητα) ορισμένες ιδιότητες των ανθρακούχων.
Με τον τύπο (χρήση) τα πλαίσια χωρίζονται σε πλαίσια για ομαδικές αγώνες στην εθνική οδό και αγώνες με ξεχωριστή εκκίνηση (και για το τρίαθλο). Πρόσφατες διαφέρουν κάπως στη δομή (είναι σκληρότερα και βαρύτερα και λιγότερο ευέλικτα), ποικίλλει επίσης και τα συνημμένα εφαρμόζονται σε αυτό το είδος του ποδηλάτου. Πρώτα πρέπει να αγοράσετε ένα ποδήλατο για ομαδικούς αγώνες. Αργότερα, εξοικειωμένοι με τη φύτευση, μπορείτε να αγοράσετε επιπλέον εξοπλισμό (το κεφάλι στο τιμόνι, που ονομάζεται μια ξαπλώστρα), η οποία θα φέρει το ποδήλατο σε ένα «razdelochniku» (ή τρίαθλο). Και μόνο τότε, έχοντας μάθει ιππασία μια ξαπλώστρα, μπορείτε να εξετάσει την αγορά ποδηλάτου υψηλής ποιότητας για τον αγώνα με ξεχωριστό ξεκίνημα (που ονομάζονται ΤΤ ποδήλατο, από το Trial αγγλικά. Ώρα). Σε αγώνες με ΤΤ επιτρέπονται, ποδήλατα απαγορεύονται.
Πιρούνι
Πιρούνι είναι ένα σημαντικό συστατικό του πλαισίου, πολλοί κατασκευαστές έρχονται πλήρες με ένα πλαίσιο. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, τα σύγχρονα βύσματα είναι κατασκευασμένα από ίνες άνθρακα (μερικές φορές με αλουμίνιο ή χάλυβα). Γενικά, όλα τα πιρούνια είναι περίπου τα ίδια στα χαρακτηριστικά τους.
Μεταξύ των γνωστών κατασκευαστών πλαισίων μπορεί να ονομάζεται Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Μέριδα, WILIER (αυτό το σήμα είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στη Ρωσία), κύβος, εστίαση, Orbea, Specialized, Scott.
Τροχοί
Τροχοί – όχι λιγότερο σημαντικό (και επομένως όχι λιγότερο, και συχνά πιο ακριβό) μέρος του ποδηλάτου. Οι τροχοί αγώνων χωρίζονται κυρίως σε τροχούς και σωλήνες. Klinchernye έχουν ένα ελαστικό (clinker), μέσα στο οποίο υπάρχει μια κάμερα. Το χείλος του τροχού έχει ένα ειδικό σχήμα με πλευρές, το οποίο επιτρέπει στο clinker να “γάντζο” γι ‘αυτό. Οι τροχοί σωλήνων δεν έχουν πλευρές, ένας σωλήνας (σε ένα τμήμα στρογγυλό και συνδυάζοντας τόσο το ελαστικό όσο και τον θάλαμο) είναι κολλημένος με ειδική κόλλα στο χείλος. Οι σωλήνες σωλήνων λόγω της κατασκευής των σωλήνων έχουν πολύ πιο ομαλή διαδρομή, επιπλέον, ο σωλήνας διατηρεί μια πολύ υψηλή πίεση (έως και 15 atm). Αλλά για να αλλάξει ο σωλήνας σε περίπτωση παρακέντησης είναι πολύ πιο περίπλοκο από το clinker, είναι πρακτικά μη επισκευή, σε αντίθεση με μια συμβατική κάμερα, και το κόστος του είναι ασύγκριτα υψηλότερο από το κόστος ενός clinkcher. Οι σωλήνες (και οι σωληνοειδείς τροχοί) χρησιμοποιούνται κυρίως από επαγγελματίες αθλητές σε αγώνες, όπου υπάρχουν οχήματα τεχνικής υποστήριξης που φέρουν εφεδρικούς τροχούς.
Οι σωληνώσεις δεν ταιριάζουν με τους τροχούς και αντίστροφα – οι κλιβάνες δεν ταιριάζουν στους σωλήνες.
Ωστόσο, πρόσφατα υπήρχαν επίσης τροχοί με ειδικές ζάντες για ελεύθερα ελαστικά θαλάμου, αλλά οι Beskamkers δεν είναι ακόμη πολύ συνηθισμένοι στον αυτοκινητόδρομο. Επίσης, ο γνωστός κατασκευαστής Tufo παράγει ειδικά σωλήνες clinker, οι οποίοι μπορούν να περικοπούν σε ζάντες clinker. Αλλά, για παράδειγμα, δεν ταιριάζουν στους τροχούς HED λόγω του υπερβολικού χείλους.
Rim τροχοί είναι επίσης κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά (κυρίως αλουμίνιο και ανθρακονήματα), έχει ένα διαφορετικό προφίλ – χαμηλής, μέσης και υψηλής προφίλ, t n .. έναν τροχό ή έναν τροχό με αεροδυναμικό προφίλ (ύψος χείλους 40 – 80 mm). Τα τελευταία χρησιμοποιούνται κυρίως στον αγώνα δρόμου κατά μήκος των πεδιάδων, Time Trial και Τρίαθλο (μαζί με αυτές τις ρόδες στον αγώνα με ξεχωριστή έναρξης και τρίαθλο στο δίσκο χρησιμοποιείται ως κίνηση στους πίσω τροχούς). Ο δίσκος προσφέρει πλεονέκτημα με ταχύτητα μεγαλύτερη από 40 χλμ. ανά ώρα. Aerokolosa (και δίσκο και εγώ) έχουν ένα χαρακτηριστικό – λόγω της υψηλής πανί πλευρικό άνεμο τους οδηγώντας τους είναι επικίνδυνη και απαιτεί ειδικές δεξιότητες. Σε ορισμένους αγώνες, για παράδειγμα, στο Kon, απαγορεύονται λόγω ισχυρού ανέμου.
Από τους γνωστούς κατασκευαστές τροχών, μπορούμε να ονομάσουμε Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, ελαφρύ. Τα τελευταία δύο παράγουν έναν από τους καλύτερους (και ακριβούς) τροχούς, οι οποίοι χρησιμοποιούνται από επαγγελματίες δρομείς και ενθουσιώδεις οπαδούς.
Λίγο για τα ελαστικά (κλίνκερ). Έχουν ένα πλάτος 20 – 23 mm, η πίεση διατηρείται στα 6 – 10 ατμόσφαιρες (το καλύτερο βάρος δείκτες – Katim – συμπλέκτη έχουν Vittoria ανοίξει corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Race 3 ή 4). Κατά κανόνα, ένα καλό, ελαφρύ ελαστικό ζει σε τροχούς για ένα μικρό χρονικό διάστημα, οπότε τοποθετείται βασικά στον αγώνα. Φουσκωτό “podubovee” pozhostche και acc., Βαρύτερα, θα “περπατήσει” περισσότερο.
Εξοπλισμός
Συνημμένα – περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου ποδηλάτου και μετάδοση.
Τιμόνι, στέλεχος, καθίσματα και καθίσματα καθίσματος, φρένα – κάτι χωρίς το οποίο δεν μπορούμε να οδηγήσουμε ένα ποδήλατο. Το σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει επίσης φρένα και πεντάλ. Το πηδάλιο και ειδικά η σέλα θα πρέπει να προσφέρει άνετη προσαρμογή στον αναβάτη, οπότε πρέπει να τα πάρετε σοβαρά. Οι πιο γνωστοί κατασκευαστές σέλες είναι οι Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, ειδικευμένοι. Εφόσον περνάτε πολλές ώρες στη σέλα, η λάθος επιλογή της σέλας μπορεί να οδηγήσει σε αιμορροΐδες και άλλα προβλήματα. Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να γράψετε ένα ξεχωριστό άρθρο σχετικά με τις σέλες ποδηλάτων.
Καρφίτσες καθισμάτων για όλα είναι τα ίδια. Διαφέρουν σε μέγεθος, βάρος, υλικό κατασκευής (αλουμίνιο και άνθρακα).
Για να φρένα υπάρχει μια απαίτηση – πρέπει να φρενάρουν. Τα τακάκια φρένων φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και πρέπει να αντικατασταθούν. Τα τακάκια φρένων που χρησιμοποιούνται για τροχούς με πλεξούδες άνθρακα είναι διαφορετικά από αυτά που χρησιμοποιούνται για το αλουμίνιο.
Σύγχρονη πεντάλ που ονομάζεται «επαφή» (Eng. Χωρίς κλιπ), που κατέχουν το παπούτσι από ένα κάστρο και μια ειδική ακίδα, επιτρέποντας να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της «κυκλικής πεντάλ» (όταν είναι δυνατόν όχι μόνο να «σπρώξει» το πεντάλ προς τα κάτω, αλλά και πώς να «τραβήξει» το πάνω ).
Πεντάλ έχουν διαφορετικό σχεδιασμό (εξαρτάται από τον κατασκευαστή) και βάρος, αλλά λειτουργικά πολύ παρόμοια. Αγκάθια που συνδέονται με τα παπούτσια στην κάτω πλευρά, φθείρονται όταν περπατάτε. Μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά. Οι πιο διάσημοι κατασκευαστές είναι η Look, Time, Shimano.
Μιλώντας πεντάλ, επαφή, είναι αδύνατο να μην πω λίγα λόγια για τα παπούτσια ποδηλασίας, διότι χωρίς αυτά, η χρήση του πεντάλ επαφής, και μάλιστα την κατάρτιση αγώνα ιππασίας, είναι απλά αδύνατο. Μεταξύ θα πρέπει να επιλεγεί ο σημαντικός αριθμός των διαφορετικών κατασκευαστών δεν είναι ένα εμπορικό σήμα, αλλά πάνω απ ‘όλα άνετα παπούτσια. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το παπούτσι του ποδηλάτη που δεν πρόκειται να περπατήσει και για το ποδήλατο (ρυθμός), έτσι ώστε ο όρος «άνετη» εδώ παίρνει μια συγκεκριμένη σημασία: το παπούτσι δεν πρέπει να είναι πολύ χαλαρό, τυλίγει σφιχτά το πόδι, την ίδια στιγμή τα δάχτυλα δεν ακουμπά το δάχτυλο του ποδιού . Στο ανώτερο τμήμα, είναι γενικά διαφορετικές κλειδαριές (κολλημάτων, ανάλογα με το σχεδιασμό και τον κατασκευαστή) παροχή καθυστέρησης-αποδυνάμωση παπούτσι ποδηλάτου. Μεταξύ των γνωστών κατασκευαστών velotufel να ονομάζεται SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
Παπούτσια τριώνθλων διαφέρουν από τα συμβατικά αυλάκια βελούδου από τα ακόλουθα:
- Velcro αντί για συνδέσεις, έτσι ώστε να μπορείτε να ξεκλειδώσετε εν κινήσει,
- οπή για την αποστράγγιση του νερού στη σόλα,
- ένα βρόχο στο τέλος, έτσι ώστε να είναι δυνατή η σύνδεση των παπουτσιών με το πλαίσιο στην πρώτη διαδρομή και να αποσυνδεθεί γρήγορα στην είσοδο της δεύτερης διαμετακόμισης
Λίγα λόγια αγκάθια. Οι αιχμές που με δύο τρόπους :. Με μήκος ποδιών (αυτιά αιχμές θα πρέπει να είναι σαφώς αντίθετη από τη βάση του αντίχειρα και την κατεύθυνση του εμπρόσθιου άκρου του ορθοστάτη μπορεί να γίνει για να σταματήσει αυτό κατευθύνθηκε προς τα μέσα, σαφώς μπροστά ή λίγο κάλτσα από αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την συνδέσμων και πολύ μεμονωμένα, αλλά είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι αν βόλτα πληγή γόνατα και τους συνδέσμους 90 τοις εκατό ακίδα από εσφαλμένη εγκατάσταση.
Στα αγκάθια Κοιτάξτε. Υπάρχουν τρία χρώματα κόκκινου, γκρι και μαύρου χρώματος. Διαφέρουν στην αντίδραση τους. Ο κόκκινος έχει το μεγαλύτερο, μαύρο όχι. Είναι καλύτερα για τους οπαδούς του γκρι με μια μέση αντίδραση.
Λαβές φρένων (Shifters, STI, Ergopower) επί του παρόντος κύκλου συνδυάζεται με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, οπότε μαζί με το εμπρόσθιο και οπίσθιο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, το σύστημα (μπιέλες με τους κορυφαίους αστέρων), αλυσίδα και πίσω γρανάζια (κασέτα) αναφέρεται στην μετάδοση (σύστημα μετάδοσης).
Διακόπτες (εμπρός και πίσω) είναι απλές συσκευές που ενεργοποιούνται με κουμπιά επιλογής με τη βοήθεια καλωδίων, σχεδόν κατ ‘αρχήν δεν διαφέρουν σύμφωνα με την αρχή της δράσης, γι’ αυτό δεν θα σταθούμε σε αυτά.
Σύνδεση των ράβδων είναι διαθέσιμα σε διάφορα μεγέθη (κάτω από διαφορετικές πόδια μήκος): 170 mm, που 172,5, 175, 177.5, 180. Τα κορυφαία δύο αστέρια απαντώμενα συνδυασμούς – 53 έως 39 δόντια (μεγάλα και μικρά αντίστοιχα αστέρι.), 52-42, 55-42 (για αγώνες με ξεχωριστή εκκίνηση). Πρόσφατα, το σύστημα παρατάθηκε, «CD», όπου ο συνδυασμός των άστρων 50-34. Το σύστημα αυτό χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον τους λάτρεις, οι επαγγελματίες αθλητές βρίσκονται μόνο σε αγώνες με απότομες ups.
Κασέτα (κινούμενα γρανάζια, επίδεσμος σε ειδικό τύμπανο πίσω τροχού) έχει 9-10 (για Campagnolo 10-11) αστέρια. Οι κασέτες έχουν διαφορετικό σετ – 11-21 (το μικρότερο και μεγαλύτερο γρανάζι), 11-23, 12-25, κλπ. Οι κασέτες μπορούν να αλλάξουν αφαιρώντας μόνο έναν πίσω τροχό (απαιτείται επίσης ειδικό εργαλείο). Η κασέτα με τον επιλογέα 11-27 έχει την ευρύτερη εμβέλεια μετάδοσης, αλλά για το αστέρι 27 απαιτείται ένας ειδικός πίσω διακόπτης με εκτεταμένο πίσω πόδι.
Αλυσίδα με το χρόνο φθαρεί. Ταυτόχρονα, το συνολικό μήκος του αυξάνεται κάπως, με αποτέλεσμα τη φθορά της κασέτας και των γραναζιών του συστήματος. Για να αποφευχθεί αυτό, η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί. Η αλυσίδα απαιτεί επίσης τακτική λίπανση. Κατά κανόνα, πρέπει να το κάνετε αυτό κάθε 150 με 200 χιλιόμετρα τρέξιμο, εάν πλημμυρίσει, όλα τα γράσα ξεπλένονται, γι ‘αυτό είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε την αλυσίδα (είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό με μια ειδική συσκευή) και να λιπαίνετε. Τα καλύτερα λιπαντικά είναι εκείνα που στεγνώνουν αφήνοντας μια μεμβράνη – αυτά τα γράσα δεν συλλέγουν βρωμιά και δεν καταστρέφουν τον εξοπλισμό.
Οι κατασκευαστές της μετάδοσης μόνο μερικές. Τα μεγαλύτερα και πιο διάσημα είναι τρία. Αυτό είναι το Shimano, το Sram και το Campagnolo. Κάθε ένα από αυτά παράγει ένα δείγμα διαφορετικών επιπέδων και, κατά συνέπεια, τιμές. Σε αντίθεση με δημοφιλή πεποίθηση, λειτουργούν όλες οι ομάδες των προϊόντων είναι εξίσου δεν διαφέρουν ως προς την αξιοπιστία, και διαφέρουν μόνο ως προς το βάρος και την παρουσία στις άνω (πιο ακριβά) ομάδες των εξαρτημάτων από τιτάνιο ή άνθρακα και ειδική επεξεργασία (γυάλισμα).
Όλες οι ομάδες του ίδιου κατασκευαστή είναι συμβατές, αλλά δεν είναι συμβατές με τις ομάδες άλλου κατασκευαστή. Μεταξύ Shimano Sram και είναι συμβατό μόνο σε φυσίγγια – μπορούν να παρέχονται, για παράδειγμα, ένα οπίσθιο τροχό με ένα φυσίγγιο Sram ποδήλατο εξοπλισμένο Shimano ανύψωσης, και αντιστρόφως (με την προϋπόθεση ότι και οι δύο έχουν τον ίδιο αριθμό μετάδοσης για αστέρια κασέτα). Υπάρχει επίσης η συμβατότητα όλων των κατασκευαστών στο σύστημα (μπιέλες), και αυτό είναι όλο.
Ο αρχάριος πρέπει να εξετάσουμε το μέσο όρο της ομάδας (σε αυτή την Shimano 105 ή Ultegra, Sram – Force, Campagnolo – Κένταυρος ή Αθηνά, Χορός), όπου υπάρχει ένα trade-off της τιμής – ποιότητας. Πλήρεις πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στις ιστοσελίδες των κατασκευαστών.
Μπορείτε επίσης να προσθέσετε λίγα λόγια για τις πρόσθετες συσκευές που μπορεί να χρειαστεί ο αναβάτης για εκπαίδευση και αγωνιστικά. Αυτοί είναι υπολογιστές ποδηλάτων, παλμογράφοι, μετρητές ισχύος.
Εκπαίδευση και αγώνας με αισθητήρα ισχύος (PowerMeter) είναι δραματικά διαφορετικές ως προς την αποδοτικότητα. Η ταχύτητα και ο καρδιακός ρυθμός δεν δίνουν μια αντικειμενική εικόνα της εργασίας. Ταυτόχρονα, κάθε PowerMeter προσθέτει από $ 1.000 στο κόστος ενός ποδηλάτου.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων μέτρησης ισχύος.
Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, η σύσταση θα είναι: ένας αρχάριος με περιορισμένο προϋπολογισμό πρέπει να δώσουν προσοχή στο ποδήλατο με πλαίσιο αλουμινίου (ή φθηνό δεν καρβοξυλικό από τον κατασκευαστή πάθος – Merida, Focus, Trek, Scott) και ένα καρβοξυλικό πιρούνι ανυψωτικό ταχυτήτων Shimano 105 – Ultegra, ( Sram Force, ή Campagnolo Centaur – Αθηνάς), τροχοί Fulcrum Racing 3 ή 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Εάν ο προϋπολογισμός είναι περισσότερο, μπορείτε να σκεφτείτε ένα άλλο ζευγάρι τροχών – Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.
Εάν ο προϋπολογισμός δεν είναι ο αποφασιστικός παράγοντας, τότε μπορείτε να επιλέξετε μεγάλη με καθαρόαιμο σκελετό άνθρακα (π.χ., Cervelo, Colnago, Pinarello, Κοίτα), διαφορετικές ζάντες (Zipp, πάνω Mavic ή Campagnolo, Fulcrum, ελαφρύ) και μια κορυφαία σύνδεση (Shimano Dura Ace, Sram Κόκκινο, Record Campagnolo ή Super Record).
Λοιπόν, και αν το επιτρέπουν τα κεφάλαια, τότε είναι δυνατόν να σκεφτούμε το μεγάλο …
Τώρα – από τη θεωρία στην πράξη.
Εδώ είναι συνδέσεις με ποδήλατα διαφορετικών κατηγοριών τιμών:
Έως 50 000 ρούβλια.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
μέχρι 100 000 ρούβλια.
http://www.kant.ru/show_good1.php?t=bikesid=807853id_razdel=27
http://velosport.ru/catalog/items.php?cid=1id=1pid=1103
μέχρι 300 000 ρούβλια.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php?cid=1id=1pid=1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-icap-2012-2012.html
Στην κατηγορία “μέχρι 300 000 ρούβλια”. Το ποδήλατο (στον πρώτο σύνδεσμο) για πολλά χρήματα έχει ένα πλαίσιο και έναν πείρο (Dura Ace), αλλά είναι εξοπλισμένο με πολύ μέτριους τροχούς.
Εξετάζουμε τον δεύτερο σύνδεσμο – αρκετά φτηνή συσκευή με καλούς τροχούς και καρέ, αλλά ένα κομμάτι Ultegra (δεν είναι παντού, δεύτερος στην κορυφή μετά το Dura Ace).
Τα ποδήλατα μπορούν να αγοραστούν σε ξένα online καταστήματα (όπως chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι για την αποστολή αφορολόγητων ειδών είναι απαραίτητο το πακέτο με το ποδήλατο να χωρέσει μέσα σε 40.000 ρούβλια. (χωρίς το κόστος παράδοσης). Διαφορετικά, θα πρέπει να καταβάλετε μια αμοιβή από το ποσό που υπερβαίνει τις ίδιες 40 χιλιάδες, με ποσοστό 30% (το κόστος της ναυτιλίας και πάλι δεν περιλαμβάνεται εδώ). Είναι αυτονόητο ότι σε ένα παρόμοιο κατάστημα μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα πολύ φτηνό ποδήλατο.
Τέλος, ένας άλλος τρόπος – για να αγοράσει ένα ποδήλατο σε τμήματα και να συγκεντρωθούν στο μηχανικό. Φυσικά, αυτό δεν είναι η φθηνότερη επιλογή, αλλά υπάρχει μια ευκαιρία, για παράδειγμα, επιλέξτε το πλαίσιο ή τους τροχούς της ανώτερης κατηγορίας, και να σώσει τη ξάρτια, και ούτω καθεξής. Δ Δεδομένου ότι πολλά συστατικά μπορούν να αγοραστούν από ξένους ηλεκτρονικά καταστήματα σε τιμές συχνά πολύ χαμηλότερα από ό, τι στα ρωσικά καταστήματα, σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι αναγκαίο να σκεφτούμε αυτή τη μέθοδο της αγοράς του ποδηλάτου. Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή αυτή είναι πιο κατάλληλο για όσους έχουν κάποια εμπειρία και τη σκέψη για την αγορά ενός δεύτερου ή τρίτου κύκλου.
Έχω δύο ποδήλατα Cervelo S2 σε Ultegra με εναέρια οχήματα HED, ένα σύστημα 53/39 και μια κασέτα 11/27. Και ο Cervelo P2 στο Dura Ace.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μια όμορφη όμορφη συσκευή δεν θα πάει από μόνη της. Ο αναβάτης οδηγεί, όχι ποδήλατο. Και αν τα πόδια και η καρδιά είναι αδύναμα, τότε κανένα pinarels με φερμουάρ δεν θα βοηθήσει να πάει πιο γρήγορα. Πρέπει να εκπαιδεύσουμε. Και για να εκπαιδεύσετε με το μυαλό θα σας βοηθήσει να κάνετε κράτηση “Βίβλος ποδηλάτης.”
