你在工作中做了什么？
我有一个梦想，从五岁开始成为一名飞行员。还有一架大型民用飞机。我梦见飞行IL-86，将300人抬升到天空。这个梦想的第二部分实现了：在我们的波音767 – 336座位上。但在第一架苏联空中客车上没有时间飞行：他的飞行时代结束了。
但首先是一项长期研究：我毕业于Sasovo飞行学校，然后是Ulyanovsk高等航空学校。
天空激发灵感！
现在我可以使用两种类型的飞机 – 波音757和波音767 – 并将乘客送到世界各地。
有女飞行员吗？
是。虽然女性很难进入这个职业。有一种沙文主义的方法，但现在情况正在好转。
在我国，女飞行员的比例远低于世界，但他们几乎都在大公司。我知道，例如，一名女指挥官在俄罗斯国际航空公司飞行，并且在UTair有一名女飞行员。
飞行员今天难以找到工作吗？
今天非常困难。在航空领域，与其他领域一样，一切都是根据正弦曲线发展的。另外三，四年前，有飞行员的短缺：研究生院很容易找到一份工作，可以做，急速快的职业生涯，而不是公司选择了飞行员和飞行员 – 集团。
今天，相反的情况，以及市场上的空缺数量往往为零。被解雇和缩短的立宪民主党几乎同意任何飞行工作，以免失去他们的资格。在飞行员休息六个月之后，需要额外的检查，一年后 – 训练，五点之后必须重新开始。
飞行员应具备哪些品质？
最重要的是渴望不断改进和不断学习的愿望。
这个职业很有活力。一切都在迅速发展：从技术，飞行规则，工作方法开始，到以管理航班的文件结束。值得一点放松，你已经脱离了现代航空的轮廓。
我认为，其他品质从专业内容中可以清楚地看出：技术素养，压力容忍，团队合作能力以及外语知识。
俄罗斯飞行员是否需要进入世界市场？
现在世界上对飞行员的需求很大，特别是在亚洲。航空业正在崛起：飞机的购买量非常大，以至于他们根本没有时间准备飞行员。看来，为什么那些在这里找不到工作的人，不去那里？
但在国外也是相当困难的。例如，在中国非常严格的医疗标准，在其他国家，执行航班和选择时可能存在局部特征，这是不容易理解的。此外，并非所有人都愿意在另一个国家工作或轮班工作，在家中度过一个星期甚至更短时间。
然而，我们的很多飞行员都在国外工作 – 从副驾驶到教练。
飞行员有任何专业恐惧吗？
有一种说法：
没有勇敢的老飞行员。
恐惧是所有人都固有的。但该试点是一个专业人士，以应对压力和直接肾上腺素进入建设性的渠道。乘客可能陷入昏迷或窘迫，任何非标准情况下的飞行员必须做出合理的决定，以便安全地将乘客从A点运送到B点。
这是非常臭名昭着的人为因素。而且大多数情况下它都会产生积极影响。否则，很长一段时间，飞行员已被机器人取代。由于设计师，测试人员，工程师，地勤人员，空乘人员和飞行员面对人为因素，每天有数百万乘客安全舒适地进入目的地。
空难飞行员和其他悲惨事件如何影响飞行员的心理状态？
纯粹人性化很难。但我们试图抽象。毕竟，如果你把在路上看到的每一次事故都记在心上，那么最好不要坐车开车。
在航空领域，每个人，甚至是最小的事件，都成为详细分析的主题。这是每天艰苦的工作，以提高航空运输的安全性。这项工作的结果是显而易见的。如果40 – 50年前飞机失事是一次普通的事件，今天每一次这样的活动都是一次非同寻常的事件，专门用于报纸的第一页和主要新闻问题。
因此，尽管如此，航空是最安全，最快捷的太空行动方式。不幸的是，为了将技术手段的运作降低到零风险，这是不可能的。因为你不能提前提供所有东西，而且环境有时是不可预测的。
飞行前的宇航员正在观看“沙漠的白色太阳”。飞行员有什么样的仪式和迷信？
许多飞行员都迷信。每个人都有自己的迷信。例如，你不能缝在飞行前任何东西，你不能说提前，“我们会飞到那里，然后在这么多”（“我们正计划…”），你需要得到飞机只能以顺时针方向等。关于这一点，以及专业的民间传说，人们可以辩护论文。
但最常见的迷信 – 飞行员不喜欢说“最后”这个词。使用任何委婉语 – “极端”，“最终”，但不是“最后”。对我而言，它也被卡住了 – 我尽量不在工作中使用这个词。但在平凡的生活中，我与自己斗争，冷静地说“谁是排在最后？”或“一周中的最后一天”。
你的工作场所是什么样的？
差不多。
随着飞行工程师离开飞行机组的驾驶舱，仍然有两名飞行员。更准确地说，正如我们开玩笑的那样，五个：两个直播和三个自动驾驶。飞行员手动起飞，并且在预先商定的高度，他们包括一个自动驾驶仪，它完成所有工作以进一步稳定飞行并在火车上执行溃败程序。然后，在接近或下降阶段（如接受哪家公司），飞行员断开自动驾驶仪并再次控制。
在航线飞行阶段，飞行员之间的责任分配如下。在飞行之前，确定谁将是飞行员飞行员，谁是监控飞行员。
- 驾驶（飞行员驾驶）控制所有飞行参数，查看仪表，随时准备干预控制并切换到手动驾驶。同时，所有粗略的工作都是通过自动化完成的。例如，我们在机舱下面有一整套服务器机架和一堆专用计算机。他们执行导航员和飞行工程师的工作，让飞行员只能控制。
- 飞行员飞行员（无线电监测）进行无线电通信，填写文件并监控设备。
两名飞行员的资格几乎相同，因为除了他们两个，没有人会帮助他们进入机舱。唯一的区别是指挥官在做出决定时有更多的责任和最后的决定权。飞行员之间的互动是飞行安全的基石，整个科学就是它 – 船员资源管理（CRM）。
以前，所谓的固定机组技术运行时，其组成没有变化。人们经常一起飞行，当然，他们必须很好地了解和理解彼此。甚至有这样一个概念 – “飞行机组人员”。
现在绝对不同的工作技术（SOP）和飞机的设计使得下一个人无关紧要：男人或女人，俄罗斯人，中国人或阿拉伯人。主要是严格遵循技术。一切，直到标准短语，都是严格形式化的。
在大多数公司中，船员不断轮换。明天你将和谁一起飞行，有时依赖计算机，计算机安排工作人员的工作时间表。
飞行员使用了哪些小工具？
对于飞行员来说，标准小工具就足够了 – 它就是iPad。通常，iPad Air 2及以上版本。这是因为航空软件供应商面向OS X.
这款平板电脑由该公司发行。对于他在机舱内，有一个特殊的认证紧固件，允许您在整个飞行过程中使用它。在平板电脑上只有你需要的工作：地图，计算软件，图书馆。没什么多余的。我们不能接受，交付或删除某些东西。这是管理员的责任，由谁来完成所有设置。
这就是为什么我携带另一台iPad用于个人目的的原因。有人喜欢笔记本电脑，有人只管理电话。这是阅读或看到的东西，也是与房子保持联系的东西。除了在互联网上外，没有其他方式可以在商务旅行中与亲戚沟通。
你工作中有纸张的地方吗？
是的，有很多：导航飞行计算（CFP），天气简报（当前天气和预测），天气图，紧急邮件的船员的（航行通告）的总结，对有效载荷文件（合并装载纸张，旅客对运输的货物信息的列表） ，附加文件。这捆包留下一公斤一公斤。
公司正在逐步转向无纸化技术，但这个过程非常缓慢，因为在航空业中，所有东西都必须经过多次检查和复制。
例如，图表计算（称为CFP）日前进行了使用特殊软件的计算机上，但在飞行过程中，我们庆祝它的纸质版本，无论这台计算机的计算，实际性能。如果存在差异，则需要进行额外控制。如上所述，大多数受监控的飞行员从事纸质工作。
你如何安排时间？
这一切都取决于赛季和航空公司。冬季工作较少，夏季更多。此外，每家公司都会飞行一定距离，这就制定了一个时间表。
像波音777和波音767这样的大型飞机通常会执行长途飞行。例如，12个小时从莫斯科飞往多米尼加共和国，在那里您将飞机租给另一名船员。他们飞回莫斯科，你有一到三天的休息时间。等等一个圆圈。这被称为“接力赛”。
你可以飞到“戒指”。这是你飞出一个城市，然后你去访问其他几个城市，然后你回来。例如，叶卡捷琳堡 – 普吉岛 – 新西伯利亚 – 卡姆兰 – 符拉迪沃斯托克 – 曼谷 – 莫斯科。
如果我们谈论小容量的飞机，那么飞行员几乎每天都会去上班，执行短暂的逆转飞行。旅行很少，所有航班都在家里开始和结束。
在比赛期间，机组人员做了什么？
谁：有人睡觉，有人看电视，有人在健身房或在游泳池散步。顺便说一下，模拟器的存在对于我们选择酒店非常重要。
如果我们处于“接力”，那么很大程度上取决于公司的政策和东道国的情况。如果安全，您可以去海滩或购物。如果有时间，请访问当地景点。但你不能喝酒，做一些极端的休息。
你有没有遇到过流氓行为？
船上的“流氓”总是有一个原因 – 酒精。当我们在旅游方向飞行时，经常遇到这种情况。甚至有些情况下，吵闹不得不被绑起来。与此同时，机组人员或其他乘客不得不让饮酒者平静下来。
任何应急情况下的飞行员都被禁止离开机舱。
现在，由于更严格的责任和宣传，船上流氓行为的事件更少。但无论如何我不建议任何人在船上喝酒。飞行本身是一个负载（空气干燥，压力低），不要脱水，加载自己更多。抵达后，您可以在舒适的环境中赶上，不会产生行政和刑事后果。
你如何处理时差？
我们比乘客容易一些。你累得太累了，你就上床睡觉了。
在飞行前强迫自己休息是很困难的，特别是如果你在“夜间醒来”模式中度过了一段时间。只是躺下来在白天入睡是非常困难的。毕竟，正如你所知，疲劳累积，不幸的是休息，没有。未来不可能熬夜，但是你可能会厌倦大量的物资。
更改睡眠模式更困难，但营养计划失败。睡眠很快重建，但胃慢得多。因此，在晚上，它发生，非常饥饿，反之亦然，下午的美食不会引起任何热情。
你的包里有什么？
我有三个包。
一个很小。我在逆转航班上使用它。有几个笔，标记，标尺，所有必要的文件，iPad，信号背心，保温瓶和干燥。他们帮我打瞌睡。有人为此携带种子，有人是手持式膨胀机，我正在烘干。
如果这种“接力”一两天，然后用我飞一个小手提箱有两个隔间：纸和最重要的服装（去的地方吃饭和大海）。如果长途旅行或通过不同的气候带（也有从零下35到加35班），手提箱，已经拥有一切的顶部我的“逆转”袋的游乐设施 – 从保暖内衣到光拖鞋。
运动在你的生活中扮演什么角色？
飞行员每年通过VLEK – 医疗飞行专家委员会。这是一项相当严格的体检：五位主要专家加上心电图，研究和分析。 40年后，正在进行其他研究，55名飞行员一般在医院接受检查。
要通过VLEK，你需要保持身材。此外，在飞行之后，当你有时连续坐12个小时时，身体只需要进行身体活动。不幸的是，参加团队运动是不可能的。例如，我喜欢曲棍球，但谁需要一个经常出差的球员？因此，我从事健身：慢跑，游泳，散步，如果没有其他可能性 – 在房间里用电子教练充电。
你去旅行前体检吗？
在俄罗斯，这种时代错误仍然存在，尽管在全世界这种情况早已不复存在。
我们不知何故认为，如果没有这个，每个人都会开始醉酒或吸毒。但民航飞行员完全了解自己的责任程度，没有人愿意参与这个职业。
这是真的……
1.船上的咖啡和茶最好不要喝，因为飞机上的水质量差，塞满了化学品？
水真的和地球上的不一样。首先，由于低压，它在较低温度下沸腾。但在开水之前，出于安全原因从未带水。如果邻居不小心溅到陡峭的沸水上，你不太可能喜欢它。
其次，人类在高海拔地区的味觉是完全不同的。换句话说，感知盐和酸。这就是为什么许多人喜欢在飞机上喝番茄汁。与地面相比，他的感知几乎没有变化，但茶或咖啡的味道可能看起来是错误的。
至于船上水的纯度，严格监控。定期清洗容器，并在工程师的密切监督下通过专用机器进行加油。
飞行员和乘客有不同的食物吗？
通常，是的。此外，指挥官和副驾驶也有不同的食物。同样，一切都是出于安全考虑。在吃完同样的东西之后，你不能允许这两个飞行员得到消化不良或某种食物过敏。
但不要担心，飞行员食物的质量和内容与乘客大致相同。同样的鱼，鸡肉，肉。
3.如果在安静的飞行过程中，“安全安全带”指示灯长时间亮起，飞行员根本忘记将其关闭？
发生等等。但很少。导体总是在机舱内，他们会注意到这一点，并会询问是什么问题。
另一件事是，司机提前知道什么时候开始抖（可能的震荡区在我们的专用地图指定），并且可以提前，分10-20，要以保护乘客点灯。
4.乘务员只能使用特殊密码进入驾驶舱？
是。而且，只有高级空乘人员才能进入。在每次飞行之前，同意进入机舱的顺序。没有条件信号，我们不会让你进入。
此外，机舱配备视频监控，因此我们立即了解谁和什么进来。
飞行员总是穿着制服吗？
是的，不是。是的，如果你正在搭乘乘客的航班。在这里一切都非常严格。例如，在我工作的一家公司中，我因缺乏上限而受到严厉处罚。我绕着飞机绕了一圈没有上限 – 减去工资的25％。
不，如果航班是渡轮。然后你可以穿着普通的便服。
此外，对机场外观有一定要求。例如，在曼谷，没有制服的飞行员将不被允许进入飞机，这些文件没有显示。
即便是一个有趣的事件。其中一名飞行员没有从洗衣房带来时间表。我该怎么办？不要等到它被洗涤和拍打，撕掉飞行。我必须先登上一名飞行员，取下表格，交给飞行员。他伪装自己，然后他也错过了。
6.飞行员听不到乘客的掌声吗？
我们有一个安全门，驾驶舱，通过它几乎不会听到任何声音。导游通常会告诉那么乘客拍手，传输的感谢。 （顺便说一句，如果你喜欢飞行，写几句话在一块撤销或该公司的网站。这些谁试图对你好。）
我自己听到两次掌声。一旦有一个完整的儿童飞行 – 最感恩的乘客。第二，当我们飞往保加利亚时，由于恶劣天气，两个小时在候车区。他们从第二种方法坐下来，在第一次雾还没有完全瓦解。当然，乘客鼓掌并大声喊叫，以便即使通过我们的装甲门也能听见。
飞行员经常把小说变成小说？
我不知道。当我挖掘自己的个人生活时，我不喜欢它，而且我不会爬到别人身边。
我的妻子是空姐。我们在“接力”上相遇，这种关系开始在地面上进行。但不是马上。时间表阻止了：她飞走了，然后我。然后我们见了面。
来自Andrei Gromozdin的Lifkhakerstvo
- 来到机场有一个舒适的时间储备。大多数公司，包括包机公司，都允许在家进行电子注册。您只需提交行李并进行检查。对于一个人在三个小时内抵达并在上飞机前感到疲倦，只有免税商店和餐馆才有利可图。
- 在飞行前检查中，事先将所有口袋放在袋子里。这将显着加快该过程，并且不允许您在之后搜索筛选时留下的电话或登机牌。
- 在船上，尽可能多地饮用液体。飞机上的空气是干燥的，没有刻意润湿，因此水分不会损害飞机的设计。因此，你喝的越多越好。因此，“不要让自己枯萎”！
- 在长途飞行中，做microhim。给关节，特别是腿的关节，稍微移动一下，这样血液就不会停滞。
但对读者最重要的建议是享受飞行。
当你的身体在大约8-10个小时内以非凡的速度从世界的一端转移到另一端时，有一些魔力。
另外100-150年前这是不可想象的。因此，不要将航班视为普通航班（即使您经常飞行） – 玩得开心！
