כיצד לטעון את הסוללה של המכונית

זה לא משנה איך הכפרים AKB: שכחתם לשלם את הממדים, יש גם נסחף להאזין למוסיקה במגרש החניה, או לעזוב את כל הקיץ בחופשה. כדי לטעון את הסוללה, אתה צריך לקבל מושג על התיאוריה ופעל כמה כללים פשוטים.

קצת תיאוריה

במכוניות, בעיקר סוללות עופרת חומצה (WET) משמשים. עקרון הפעולה שלהם מבוסס על התגובה הכימית של צלחות עופרת עם אלקטרוליט, המייצר חשמל. עם הזמן, גודש והרס של צלחות בהכרח להתרחש, כמו גם את רותחים משם של אלקטרוליט, אשר מקטין את קיבולת הסוללה. ואת הסוללה ניתן לפרוק ברגע הכי לא מתאים.

כיצד לבדוק את הסוללה

הדרך הקלה ביותר להשתמש במחוון הטעינה המובנה, הנמצא על רוב הסוללות. זה אותו “נורה”, אשר למעשה הוא לא נורה, אבל כדור צף ירוק נע בנורה שקופה. ברמה מספקת וצפיפות של אלקטרוליט, הכדור עולה ואנחנו רואים מחוון ירוק. אם הצוף אינו גלוי, עליך לבדוק את האלקטרוליט ולהטעין את הסוללה.

אפשרות נוספת היא multimeter. עם זאת, אתה יכול למדוד את המתח על המסופים ולראות אם הסוללה מתה או לא. הסוללה טעונה במלואה צריכה להיות 12.6 V או יותר. המתח של 12.42 V מתאים ל 80% מן המטען, 12.2 V – 60%, 11.9 V – 40%, 11.58 V – 20%, 10.5 V – 0%.

הדרך המהימנה ביותר היא לבדוק את תקע העומס. זה יכול להראות את הירידה מתח תחת עומס, כלומר, את רמת החיוב בפועל, בהתאם, את הקיבולת. מכשיר כזה זמין עבור כל חשמלאי אוטומטי או בחנות שבה הסוללות נמכרים. ובדיקה זו איתך, סביר להניח, הם אפילו לא ייקח כסף.

כיצד להכין את הסוללה לטעינה

לאחר שנקבע כי הסוללה הוא באמת משוחרר, אתה יכול להתחיל לחייב, אבל קודם אתה צריך להכין.

1. יש להוציא את הסוללה מהמכשיר. אם אין זמן לכך, נתק אותו מהרשת על-ידי ניתוק העופרת השלילית.
2. לאחר מכן, מסופים יש לנקות של שומן ותחמוצת עבור קשר טוב.
3. זה לא מזיק לנגב את השטח של הסוללה עם סמרטוט יבש, או טוב יותר – ספוג בפתרון של 10% של אמוניה או אפר סודה.
4. כמו כן, אל תשכחו להסיר את התקעים על כל אחד פחיות הסוללה או להסיר את תקע כדי להבטיח כי אדי אלקטרוליט הוא חופשי ולמנוע לחץ מוגזם בפנים.
5. אם רמת אלקטרוליט בכל פחיות אינו מספיק, אתה צריך למעלה את המים מזוקקים כך שהוא מכסה לחלוטין את הצלחות.

כיצד לטעון את הסוללה

העיקרון של הטעינה הוא פשוט: אתה רק צריך לחבר את החוטים מן המטען אל מסופי הסוללה לחבר תקע לשקע. עם זאת, כדי להתחיל עם זה יש צורך לקבוע את שיטת הטעינה. ישנן שתי שיטות עיקריות: טעינה עם DC ו טעינה עם מתח DC.

הראשון הוא יעיל יותר, אך מתרחש בכמה שלבים ודורש שליטה. השני הוא פשוט יותר, אבל זה מספק טעינה של הסוללה רק עד 80%.

יש גם מה שנקרא שיטה משולבת, שבה ההשתתפות של בעל הרכב ממוזער. מינוס שיטה זו לצורך של מטען מיוחד עם עלות גבוהה למדי.

טעינה DC

1. הגדר את הזרם ב 10% מהקיבולת הנומינלית של הסוללה וטען אותה עד שהמתח במסופי הסוללה יעלה ל – 14.3-14.4 V. לדוגמה, יש לטעון סוללה בעלת קיבולת של 60 אה עם זרם של לא יותר מ 6 – א.
2. ואז להפחית את הנוכחי במחצית (עד 3 A) על מנת להקטין את עוצמת הרתיחה, ולהמשיך טעינה.
3. ברגע שהמתח עולה ל -15 וולט, עליך להקטין את הזרם שוב בחצי ולהטעין את הסוללה עד שהמתח והערכים הנוכחיים ישתנו.

טעינה במתח קבוע

הכל הרבה יותר פשוט כאן. אתה רק צריך להגדיר את המתח בתוך 14.4-14.5 V ולחכות. שלא כמו בשיטה הראשונה, שבה ניתן לטעון את הסוללה במלואה בתוך מספר שעות (כ -10), טעינה עם מתח קבוע נמשך בערך יום ומאפשר לך להמציא את קיבולת הסוללה רק עד 80%.

אמצעי זהירות

מאז טעינת הסוללה הוא תהליך כימי שבו תערובת נפץ של מימן וחמצן הוא שוחרר, יש להיזהר מאוד ולפעול לפי הכללים:

1. טען את הסוללה באזור מאוורר היטב.
2. אין להשתמש באש פתוחה ולא לבצע כל עבודה עם היווצרות של ניצוצות.
3. אם לא ניתן להסיר את הסוללה מהמכשיר, נתק את העופרת השלילית או את שתיהן.