Az interneten több mint egy tucat weboldal foglalkozik az egyes motorosok témájával: “Milyen radar működik a közlekedési rendőrök és hogyan becsapják őket?”
A leggyorsabb (lehetőleg) összefoglalót kínáljuk a 10 leggyakrabban használt eszközön a sebesség meghatározásához, és megpróbálunk megfogalmazni a “küzdelem” velük kapcsolatos ajánlásokat.
1. ARENA
Tartomány 1,5 km-ig
A mért sebességek tartománya 20-250 km / h
Működési frekvencia 24,15 ± 0,1 GHz
Az ARENA egyaránt helyhez kötött és mobil – a telepítés egy kis időt vesz igénybe. Az ARENA és más komplexek közötti különbség a jármű gyorshajtás közben történő fényképezésének lehetősége. A rádiócsatorna távolsága legfeljebb 1,5 km. Természetesen az interferencia jelenlétében csökken.
A radar detektorok általában több tartományban is működhetnek. Például a Highscreen Black Box Radar-HD (DVR beépített radar detektorral) a következő tartományokkal rendelkezik:
X-sáv 10,525 GHz ± 25 MHz
K-sáv 24.150 GHz ± 100 MHz
Ku-sáv 13,450 GHz ± 100 MHz
Ka-keskeny sáv 33.890 ~ 34.11 GHz
Ka-alacsony sáv 34.190 ~ 34.410 GHz
Ka-széles sáv 34,700 GHz ± 1300 MHz
Ennek megfelelően a Highscreen antiretektoros felvevő figyelmeztet az ARENA, a Berkut, a BINAR, a VIZIR, az ISKRA és néhány más kevésbé gyakori modell közelítésére.
2. AMATA
Tartomány 700 m-ig,
A rendszámtábla 15 – 250 m-es.
A mért sebességtartomány 1,5-280 km / h
Az Amata egy lézer radar. Ennek használatához az ellenőröknek nem kell kijutniuk az autóból. A lézertechnológia használatával jó minőségű képeket lehet készíteni rossz látási viszonyok között. Nem befolyásolja az Amatát és az alacsony hőmérsékletet – télen nem rosszabb. Az Amata nem csak a gyorshajtást, hanem más bűncselekményeket is felfogja: egy tömör szalag metszéspontja, a pirosra való átjutás és a rossz helyen lévő előzés.
A hagyományos radar detektorok nem reagálnak a lézerre. Azonban sok modern modell speciális lézeres vevőkészülékkel van felszerelve. Például a RD X2 Gamma és az Escort RedLine radar detektorjaiban egy Quantum Limited vevőt használnak, amely a sugárzást 360 fokos tartományban rögzíti.
3. BARRIER
A tartomány 300-500 méter.
A mért sebességek tartománya 20 és 199 km / h között van.
Működési frekvencia 10.525 GHz
A mai napig 2 típusú radar működik: Barrier-2M és Barrier 2-2M. Az első kizárólag a DPS gépjárművek fedélzeti hálózatából működik, a második pedig autonóm módon működik. A “Barrier” az X sávban működik, a “Barrier” sebességmérő hibája ± 1 km / h. Ezt szinte minden radar detektor határozza meg.
5. BERKUT
A hatótávolság nem kevesebb, mint 400 méter
Mérési sebesség 20 és 250 km / h között
Működési frekvencia 24,15 ± 0,01 GHz, K-sáv.
A “Berkut” a K-Pulse tartományban működik. Fotó és videó rögzítés nem végezhető el, de fel van szerelve fiskális memóriával – lehetővé teszi, hogy akár naponta 700 sebzést is rögzítsen a radarral.
6. BINAR
A hatótávolság nem kevesebb, mint 300 m
Mérési sebesség 20 és 300 km / h között
Működési frekvencia 24,15 ± 0,10 GHz.
A Binar két videokamerával rendelkezik. Az egyik rögzíti az általános képet a bűncselekmény – egy autó, egy része az út és más közlekedési résztvevők, a második – közelről felvenni a rendszámtáblákat és egyéb apró részleteket a jármű.
7. BUTON
Működési tartomány 25 m
Mérési sebesség 120 km / h sebességig
Az egyik újdonság, az úgynevezett “alkolaser” a részeg vezetők azonosítására. Ez lehetővé teszi az ellenőr számára, hogy távolról megtudja az etil-alkohol auto-gőz tartalmát. A Buton által kibocsátott lézersugár áthatol a szélvédőn keresztül a kabinba, meghatározza az etanol-gőz spektrumát, és nagy koncentráció esetén a jelet továbbítja a konzolnak. Az átvitelt a Wi-Fi-csatorna biztosítja.
8. VIZIR és VIZIR 2M
Tartomány 400 m-ig
Mérési sebesség 20 és 150 km / h között
Működési frekvencia 24 150 ± 0,1 GHz
A “vezérek” az egyik leggyakoribb forgalmi rendőrségi radar. Jellemző az olvasási pontosság, az alacsony hőmérséklet és az időjárási viszonyok ellen. Meg tudja határozni a szállítási sebességet csak egy irányban – áthaladva vagy közeledve.
9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1B, Iskra-1D
A hatótávolság nem kevesebb, mint 400 m
A mért sebességek tartománya 20-250 km / h
Működési frekvencia 24,15 ± 0,1 GHz, K-sáv
Az Iskra-1 az alapmodell. Használják mind a konzolhoz, mind pedig a nagy forgalmú autópályákon. Az Iskra-1 fegyveres ellenőrnek lehetősége van megválasztani a vizsgált tárgyak mozgásának irányát.
Az Iskra-1V radar alacsony forgalmú utakon végzett helyhez kötött munkákhoz készült. Nincs irányváltó funkció, így a használat csak egyirányú szakaszokra vonatkozik.
Az “Iskra-1D” és az “Iskra-1D Lux” (lux) rendszerek mind mozdulatlanul működnek, mind mozdulatokkal haladnak és közelednek a célokhoz.
10. LISD, LISS 2M és 2F
Tartomány 5999 m
A mért fordulatszám 0 – 250 km / h
A sebesség mérésére lézert használnak. A mérő érzékelőkkel van felszerelve, amelyeken keresztül az ellenőr automatikusan észlelheti a járművet, mérheti a sebességet, a távolságot és rögzítheti az események idejét. Az LISD minden mutatót méri az autó áramlási sűrűségétől és az időjárási viszonyoktól függetlenül.
11. PKS-4
Működési frekvencia 24,16 ± 0,1, GHz, K-sáv
A PKS-4 rendszer az autók sebességének ellenőrzésére szolgál. Az ilyen eszköz egy olyan videokamerákból álló komplexumból áll, amelyek egy detektorral kombinálva működnek impulzusos üzemmódban, 24,16 gigahertz és 100 megahertz K-sávú frekvencián.
A PKS-4 csak egy sorban méri a járművek sebességét. Minden információ (fényképek, sebességmérés) megjelenik a számítógép képernyőjén, és kinyomtatható. A radarkészülékeknek általában nincs idő figyelmeztetni a PKS-4 közeledésére.
12. ARROW ST 01
Működési tartomány 50-1000m
Mérési sebesség 5 és 180 km / h között
Működési frekvencia 24,15 GHz
Az ARROW az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség arzenáljában az egyik leginkább “fejlett” video radar. Az ARROW egy egyedülálló video rögzítő kamerával van felszerelve, amely nyomon követi a sérülést legfeljebb 1 kilométer távolságra. A legtöbb radarral ellentétben az ARROW tracker nemcsak a betolakodót, hanem a teljes közlekedési folyamatot is egészben tartja, és az út teljes szakaszát mindkét irányban 1 km-en belül feldolgozza.
Ugyanakkor a Strelka-ST radarrendszer nem csak a gyorshajtást, hanem más közlekedési szabályokat is megszünteti, például a bejövő forgalomra vagy a járművek mozgatására szánt út oldalára kényszerül.
A 2014 végi tervek közé tartozik legalább 2000 Strelka-ST komplex telepítése Oroszországban.
A radarérzékelők egyikét 100% -os valószínűséggel a STALK-ST radar nem indítja el. A legegyszerűbb módja annak, hogy egy láthatatlan radar “áldozatává” váljon, nem biztos, hogy biztosan tudja a helyét. A radar detektor RD X2 Gamma GPS-modulral rendelkezik egy előre meghatározott bázis az összes “Shooter-ST”. Amikor a vezető megközelíti az egyik radárt, az RD X2 Gamma felügyelő figyelmezteti a fenyegetés vezetőjét. A “Shooter” alapját rendszeresen frissítik, és letölthető a www.rg-avto.ru címen.
Azonban a legmegbízhatóbb, mondhatjuk, hibamentes módja annak, hogy nem bírálják el, és nem kap egy “boldogságlevél” egy bírsággal, még mindig egy: nem sértik az út szabályait.
